通关时间缩短到30分钟以内，同江铁路口岸进出口货物超千万吨

6月25日上午，黑龙江同(tóng)江北站(zhàn)换装场一片繁忙，电动起重机司机赵树青一边盯着龙门吊内监视器(jiānshìqì)，一边压下操作手柄，稳稳地(dì)将进口无烟煤送入(sòngrù)换装货车。赵树青形象地对上游新闻记者说，登上近20米高的龙门吊，操纵(cāozòng)钢丝绳吊着的抓斗，一铲一铲地从俄罗斯进口的无烟煤就被抓到了另一侧的车厢内，感觉就像“抓娃娃”，他今年以来已经换装了9万多吨进出口货物。 6月(yuè)25日，同江北站电动起重机司机赵树青在介绍“抓娃娃”。上游(shàngyóu)新闻记者 沈度 摄 同江铁路口岸经中俄黑龙江铁路桥与下列宁斯阔耶口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的(de)口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离(jùlí)较绥芬河(suífēnhé)铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要(zhòngyào)组成部分(zǔchéngbùfèn)，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年(nián)7月，同江铁路口岸开行首趟去程中欧(zhōngōu)班列，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加(zēngjiā)，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前(mùqián)，口岸过货量已经突破1000万吨(wàndūn)，累计开行中欧班列320列。 同江北(jiāngběi)站换装龙门吊从建站(jiànzhàn)初期的十几台(tái)，增加到25台，更换了大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进“数字口岸(kǒuàn)系统”的应用，企业只需要在系统中(zhōng)提报申请，即可直接前往车站(zhàn)领取(lǐngqǔ)货运票据，实现了海关(hǎiguān)和铁路、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 通过同江铁路口岸(kǒuàn)的中欧班列。吴雨南 摄 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局(jú)集团有限公司组织(zǔzhī)哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选C70型货车，整列空排(kōngpái)同江北站，满足车站换装要求。 经该口岸站通行的(de)班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等(děng)地市及周边地区(zhōubiāndìqū)货源为主，货物运输(huòwùyùnshū)通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将(jiāng)新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改施工。竣工后，同江北口岸过货能力(nénglì)将得到进一步释放，加开(jiākāi)形成我国向北开放大通道。